Artikel von Verlag Bernd Neddermeyer

Eisenbahndirektion Dresden 1869-1993. Helga Kuhne

Eisenbahndirektion Dresden 1869-1993. Helga Kuhne

Überarbeitete und erweiterte Auflage 2010, 160 Seiten, ca. 260 Abbildungen, 2 vierfarbige Kartenbeilagen: Eisenbahnkarte Königreich Sachsen, Oktober 1913, und Reichsbahndirektion Dresden 1. Juni 1949, Hochformat 21 x 29,7 cm, Festeinband, 29,80 €.

Im vorliegenden Buch werden die verschiedenen Zeitepochen der Dresdner Direktion vorgestellt, die von der Königlichen Staatseisenbahn-Direktion über die Königliche Generaldirektion und Generaldirektion der Sächsischen Staatseisenbahn bis zur Reichsbahndirektion Dresden unterschiedliche Namen trug. Aber auch anderorts in Sachsen standen Eisenbahndirektionen, so in Leipzig, Döbeln, Chemnitz und die letzte in Zwickau (Sachs) im Jahre 1945. Die Geschichte ihrer Wirkungsbereiche wird beleuchtet.

29,80 EUR

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Werdegang einer Dampflokomotive - Bilder aus dem Lokomotivbau bei Borsig in Berlin-Tegel. Bernd Neddermeyer

Werdegang einer Dampflokomotive - Bilder aus dem Lokomotivbau bei Borsig in Berlin-Tegel. Bernd Neddermeyer

 Verlag Bernd Neddermeyer 2000, 96 Seiten, ca. 90 Fotos, Format 16,5 x 24 cm, Festeinband.

Die Lokomotivfabrik Borsig in Berlin-Tegel gehörte zu den besten Adressen im deutschen Lokomotivbau. Zu verschiedenen Anlässen, fertigte der Werkfotograf Bildserien aus der Produktion an. Zum bevorstehenden Jubiläum der 7000. Lokomotive von Borsig, die 1907 für Algerien im Bau war, engagierte man einen Fotografen der »Deutschen Photographischen Gesellschaft« (DPG).

17,50 EUR

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Mit der Eisenbahn von Berlin nach Stettin, Stralsund, Sassnitz und Rügen in historischen Ansichten. Dieter Grusenick

Mit der Eisenbahn von Berlin nach Stettin, Stralsund, Sassnitz und Rügen in historischen Ansichten. Dieter Grusenick

Verlag Bernd Neddermeyer 2007, Bildband, 112 Seiten, 111 zum Teil farbige Abbildungen, Querformat 29,7 x 21 cm, 19,80 €.

Im vorliegenden Buch werden Bahnhöfe der ehemaligen Eisenbahndirektion Stettin auf ihrem Streckennetz westlich der Oder anhand historischer Ansichts-Postkarten vom ausgehenden 19. Jahrhundert bis ca. 1940 gezeigt. Im Originalzustand erhaltene Bahnhofsgebäude - hier meist Backsteinbauten - werden immer seltener. Stilllegungen und anschließend scheinbar unvermeidlicher Abriss verringern zunehmend die Zahl der letzten baulichen Zeitzeugen einstiger architektonischer und bautechnischer Ingenieurkunst.

19,80 EUR

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Kriegserlebnisse des "blauen" Eisenbahners Hans Rühl in der Ukraine. Wilfried Schiller

Kriegserlebnisse des "blauen" Eisenbahners Hans Rühl in der Ukraine. Wilfried Schiller

Verlag Bernd Neddermeyer 2005, 152 Seiten, Format 16,5 x 24 cm, Festeinband Broschur, 242 Abbildungen, 18,90 €.

Hans Rühl berichtete dem Autor seine Erlebnisse aus einer Zeit, in der nur die eigene Familie einen gewissen Halt gab.

18,90 EUR

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Deutsche Eisenbahndirektionen. Grundlagen I - Entwicklung der Direktionen 1835-1945. Helmut Schmidt

Deutsche Eisenbahndirektionen. Grundlagen I - Entwicklung der Direktionen 1835-1945. Helmut Schmidt

Verlag Bernd Neddermeyer 2008, ca. 196 Seiten, ca. 300 Abbildungen, 1 farbige Kartenbeilage: Deutsches Reich 1941 und Deutsches Reich 1914 (Rückseite), Format 21 x 29,7 cm, Festeinband, 34,80 €.

Ab 1. Januar 1994 mussten sich die zehn Eisenbahndirektionen der Deutschen Bundesbahn und die fünf Eisenbahndirektionen der Deutschen Reichsbahn für immer verabschieden. Über 100 Jahre hatten sie im ganz entscheidenden Maße den Eisenbahnbetrieb in Deutschland bestimmt.

34,80 EUR

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Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn. Stand 1. Juli 1950. Andreas Stange & Volkmar Kubitzki

Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn. Stand 1. Juli 1950. Andreas Stange & Volkmar Kubitzki

Verlag Bernd Neddermeyer, 120 Seiten, 53 Abbildungen, Format 16,5 x 24 cm, Festeinband, 12,50 €.

Das Stationierungsverzeichnis aller Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn umfasst zum Stichtag 1. Juli 1950 etwas mehr als 8.400 Fahrzeuge, davon fast zehn Prozent Fremdlokomotiven, die im Verlauf des fünf Jahre zuvor beendeten Krieges auf das Gebiet des damaligen Deutschen Reiches abgerollt worden waren.

12,50 EUR

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Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn. Stand 1. Juli 1955. Andreas Stange & Volkmar Kubitzki

Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn. Stand 1. Juli 1955. Andreas Stange & Volkmar Kubitzki

Verlag Bernd Neddermeyer 2005, 112 Seiten, Format 16,5 x 24 cm, Festeinband, 79 Abbildungen, überwiegend in Farbe, 12,50 €.

Vierter Band der Statistikreihe mit zahlreichen zeitgenössischen Abbildungen.

12,50 EUR

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Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn Stand 1. Juli 1970 nebst Umzeichnungsplan vom 1. Juni 1970. Andreas Stange, Volkmar Kubitzki & Jürgen Scheller

Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn Stand 1. Juli 1970 nebst Umzeichnungsplan vom 1. Juni 1970. Andreas Stange, Volkmar Kubitzki & Jürgen Scheller

112 Seiten, ca. 65 Abbildungen, Format 16,5 x 24 cm, Hardcover, gebunden.

Verzeichnis aller bei der DR zum Stichtag vorhandenen Triebfahrzeuge und deren Heimat-Betriebswerke. Der Umzeichnungsplan enthält auch alle bei der Berliner S-Bahn vorhandenen Fahrzeuge.

16,80 EUR

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Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn Stand 1. Juli 1975. Andreas Stange, Volkmar Kubitzki & Jürgen Scheller

Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn Stand 1. Juli 1975. Andreas Stange, Volkmar Kubitzki & Jürgen Scheller

Verlag Bernd Neddermeyer 2009, 112 Seiten, ca. 80 Abbildungen, Format 16,5 x 21 cm, Festeinband, 16,80 €.

16,80 EUR

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Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn. Stand 1. Juli 1960. Andreas Stange & Volkmar Kubitzki

Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn. Stand 1. Juli 1960. Andreas Stange & Volkmar Kubitzki

Verlag Bernd Neddermeyer, 120 Seiten, 90 Abbildungen, Format 16,5 x 24 cm, Festeinband, 12,50 €.

Im Jahre 1960 befand sich die Deutsche Reichsbahn mitten im Modernisierungsprozess ihrer Triebfahrzeuge. Neubau-Dampflokomotiven und sogenannte Reko-Lokomotiven, das waren bewährte Dampflok-Baureihen, die völlig neu konstruierte Hochleistungskessel erhielten, lösten mehr und mehr die betagten Maschinen aus der Länderbahnzeit ab.

12,50 EUR

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