Eisenbahndirektion Dresden 1869-1993. Helga Kuhne

Details zum Inhalt:

In der Zeit von 1845 bis 1875 übernimmt den Bahnbau vorrangig der Staat, das Königreich Sachsen. Folgerichtig entsteht die erste sächsische Eisenbahndirektion in Leipzig mit der offiziellen Bezeichnung "Königliche Direktion der Sächsisch-Bayrischen Eisenbahn".

Am Anfang stand die erste sächsische Eisenbahn von Leipzig nach Dresden, mit 116 Kilometern die erste deutsche Ferneisenbahn. Die königlich sächsische Regierung überließ den Bahnbau damals noch gänzlich dem Privatkapital. Die Strecke wurde am 7. April 1839 eröffnet.

Die Autorin geht besonders auf die topografische Lage des Landes Sachsen ein, in dem beeindruckende Bauwerke, Brücken und Eisenbahnviadukte entstanden, u. a. die größte Ziegelsteinbrücke der Welt, die Göltzschtalbrücke, an der Strecke Dresden-Werdau-Plauen-Hof. Das Buch berichtet von zerstörten Bahnanlagen im Zweiten Weltkrieg, in dem auch das Generaldirektions-Gebäude ausbrannte und später abgerissen wurde. Ab 1950 werden wichtige Ereignisse schlaglichtartig in einer Zeittafel festgehalten.

Den Höhepunkt bilden die Ereignisse im Wendejahr 1989/90. Der damalige Präsident der Reichsbahndirektion Dresden schildert erstmalig und authentisch das Geschehen dieser Tage und macht uns bewusst, welche Rolle die Eisenbahn in der DDR spielte. Nach der deutschen Einheit begann die Vereinigung der Deutschen Reichsbahn und der Deutschen Bundesbahn, die den Wiederaufbau vieler unterbrochener Eisen-bahnstrecken zur Folge hatte und mit "Lückenschluss-Festen" gefeiert wurde. Im "Dresdner Bahn-Anzeiger" verabschiedet sich schließlich im Dezember 1993 der letzte Präsident der Reichsbahndirektion Dresden mit dem Leitartikel "Tschüß Rbd - Guten Tag AG!".

Überarbeitete und erweiterte Auflage 2010, 160 Seiten, ca. 260 Abbildungen, 2 vierfarbige Kartenbeilagen: Eisenbahnkarte Königreich Sachsen, Oktober 1913, und Reichsbahndirektion Dresden 1. Juni 1949, Hochformat 21 x 29,7 cm, Festeinband.