Artikel von Oldenbourg Industrieverlag

Elektrische Triebfahrzeuge und ihre Energieversorgung. Andreas Steimel

Elektrische Triebfahrzeuge und ihre Energieversorgung. Andreas Steimel

Oldenbourg Industrieverlag, 2. korrigierte Auflage 2006, 368 Seiten, Broschur, 39,00 €.

Das Buch wendet sich an Studierende der elektrischen Energietechnik, der Regelungstechnik und des Maschinenbaus. Es gibt zuerst einen Überblick über die Grundlagen der elektrischen Zugförderung und beschreibt nach einer kurzen Darstellung der Kommutatormotoren und deren wichtigsten Spannungsstellglieder schwerpunktmäßig die Drehstormantriebstechnik.

39,00 EUR

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Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland Band 1. Peter Glanert, Thomas Scherrans, Thomas Borbe und Ralph Lüderitz

Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland Band 1. Peter Glanert, Thomas Scherrans, Thomas Borbe und Ralph Lüderitz

Oldenbourg Industrieverlag 2010, 258 Seiten, gebunden, mit CD, 49,90 €.

Band 1: Durch das mitteldeutsche Braunkohlerevier 1900-1947.

49,90 EUR

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Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland Band 3. Peter Glanert, Thomas Scherrans, Thomas Borbe und Ralph Lüderitz

Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland Band 3. Peter Glanert, Thomas Scherrans, Thomas Borbe und Ralph Lüderitz

  • Artikel ist voraussichtlich lieferbar ab Sonntag, April 1, 2012

ca. 300 Seiten, gebunden, mit CD.

Band 3: Die Deutsche Reichsbahn 1947-1993.

49,90 EUR

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Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland Band 2: Elektrisch in die schlesischen Berge 1911-1945.  Peter Glanert, Thomas Scherrans, Thomas Borbe & Ralph Lüderitz

Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland Band 2: Elektrisch in die schlesischen Berge 1911-1945. Peter Glanert, Thomas Scherrans, Thomas Borbe & Ralph Lüderitz

2011, ca. 300 Seiten, gebunden, mit CD-Rom.

Bereits mit der Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Dessau und Bitterfeld im Januar 1911 war den Verantwortlichen klar, dass die neue Technik mit Einphasen-Wechselstrom nicht nur im Flachland getestet werden, sondern auch unter schwierigen topografischen und klimatischen Bedingungen im Gebirge ihre Tauglichkeit unter Beweis stellen sollte. In die engere Auswahl kam dafür der Abschnitt Lauban – Königszelt. Diese im Riesengebirgsvorland verlaufende Strecke wies alle Eigenschaften einer Gebirgsbahn auf. Betrieblich war ein nicht unerheblicher Güterverkehr, insbesondere der Abtransport hochwertiger Steinkohle aus dem Waldenburger Bergbaugebiet verbunden mit dem entsprechenden Berufsverkehr und ein an Wochenenden stattfindender Ausflugsverkehr in Richtung Gebirge zu verzeichnen.
 

49,90 EUR

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