Eisenbahnatlas Italien

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Auch der Schienennahverkehr erlebt überall in Italien seine Renaissance. In Mailand wurde die "Passante", eine unterirdische Stadtquerung ähnlich der S-Bahn-Stammstrecke München, vollendet, im Raum Neapel erlebt eine lange stillgelegte Schmalspurbahn ihre Wiederauferstehung als Metro, Perugia hat mit einer seilbetriebenen Minimetro neue Akzente gesetzt, Bergamo baut Stadtbahnstrecken in die Vororte auf Trassen ehemaliger Privatbahnen - nur einige Beispiele von vielen.

Italien liegt an den Korridoren Rotterdam - Genua, Berlin - Palermo und Lyon - Budapest. Zahlreiche Ausbaumaßnahmen kommen hier nicht zuletzt dem Güterverkehr zugute. Im Gange sind der nahezu komplette Neubau der Achse Genua - Ventimiglia, der zweigleisige Ausbau Verona - Bologna im Zuge der Brennerachse (im Sommer 2009 fertiggestellt), die Ertüchtigung der Adria-Küstenstrecke Bologna - Bari (durchgehende Zweigleisigkeit, streckenweise Neutrassierung), der Ausbau der Querverbindung Neapel - Foggia, der Ausbau der sizilianischen Hauptstrecke Messina - Palermo und vieles mehr. Zahlreiche Güterverkehrszentren und Umschlagterminals wurden in den letzten Jahren erweitert oder neu gebaut, weitere sind in Planung bzw. im Bau - im Kartenbild selbstverständlich erfasst.

Zusammen mit Italien wird auch das slowenische Eisenbahnnetz in dem neuen Atlas dargestellt - eine sinnvolle Ergänzung, die das Kartenmaterial der europäischen Eisenbahnen zwischen Flensburg und Palermo komplettiert.

Wie gewohnt übernimmt der Eisenbahnatlas Italien/Slowenien das bekannte und eingeführte Kartenbild mit den gewohnten Signaturen aus den anderen SCHWEERS + WALL-Atlanten. Stillgelegte Strecken sind ebenfalls erfasst und dargestellt, Erläuterungen zu Privatbahnen und technischen Besonderheiten ergänzen die einzelnen Kartenseiten.

Der neue Eisenbahnatlas ist wieder ein umfangreiches Kompendium über die Bahninfrastruktur unserer südlichen Nachbarländer. 118 Kartenseiten bilden das Schienennetz im Grundmaßstab 1:300.000 ab, weitere 37 Seiten enthalten Detailkarten im vergrößerten Maßstab 1:100.000, teilweise auch 1:50.000. Neben dem aktuellen Netz sind auch die stillgelegten öffentlichen Bahnen dargestellt, von normalspurigen Nebenbahnen über Schmalspurbahnen in Kalabrien, Sizilien und Sardinien bis hin zu den zahlreichen Überlandstraßenbahnen in Norditalien. Auch die häufigen Trassenverbesserungen im Zuge von schwierig trassierten Strecken sind im Kartenbild berücksichtigt.

Symbole für multimodale Terminals und Güterverkehrszentren (Interporti) bilden wertvolle Zusatzinformationen für den Praktiker. Insgesamt sind rund 90 solcher Terminals aufgenommen. Außerdem dargestellt: Lokomotivdepots und Werkstätten (staatlich wie privat), Autozugterminals, RoLa-Terminals, TEN-Achsen. Sonderkarten informieren über Streckenklassen (Achslasten) und die Kodifizierung für den kombinierten Verkehr.

Folgende Gebiete werden von Detailkarten abgedeckt:

Turin (mit Straßenbahn- und Metro-Netz)

Biella, Alessandria, Pavia

Großraum Mailand vom Lago Maggiore bis zum Comer See mit Zusatzkarten von Domodossola (Rangierbahnhof Domo II), Como-Chiasso, Novara

Stadtgebiet Mailand mit Straßenbahn- und Metronetz, Rangierbahnhof Milano Smistamento

Bergamo (mit Schnellstraßenbahn)

Brescia (mit künftiger Metro)

Meran, Bozen

Trento

Verona

Padua (mit Straßenbahn)

Venedig (mit Straßenbahn)

Udine

Rangierbahnhof Cervignano

Triest (mit Straßenbahn)

Koper

Ljubljana

Rijeka

Genua (mit Metro)

Piacenza

Reggio Emilia

Modena

Bologna

Florenz (mit Straßenbahn)

La Spezia

Pisa, Livorno

Perugia (mit Minimetro)

Großraum Rom und Albaner Berge

Stadtgebiet Rom (mit Straßenbahn und Metro)

Großraum Caserta, Neapel, Sorrent, Salerno mit Rangierbahnhof Maddaloni-Marcianise

Stadtgebiet Neapel (mit Straßenbahn und Metro)

Potenza

Bari

Catanzaro

Messina (mit Straßenbahn)

Catania (mit Metro)

Palermo

Sassari (mit Straßenbahn)

Cagliari (mit Straßenbahn)

Zusätzlich sind vergrößerte Ausschnitte von besonders komplizierten Trassenverläufen eingefügt, auch von stillgelegten Bahnen. Einige Beispiele:

Calalzo-Pieve di Cadore-Cortina

Fleimstalbahn (Anstieg aus dem Etschtal)

Sangritana bei San Vito

Streckenentwicklung zwischen Spoleto und Norcia

Ein ausführliches Ortsverzeichnis mit rund 8000 Einträgen sowie eine Übersicht über die Eisenbahn- und Infrastrukturunternehmen runden den neuen Atlas ab.


Schweers + Wall Verlag 2010, 192 Seiten, durchgehend vierfarbig im Maßstab 1:300.000, Detailkarten, Ortsregister, Großformat 23,5 x 27,5 cm, gebunden.