Die Laura - Kleinbahn im Weimarer und Sömmerdaer Land / Die Buchenwaldbahn 1943-1953. Harald Rockstuhl & Günter Fromm

Details zum Inhalt:

Inhalt:

Die Weimar-Rastenberger Eisenbahn
Die historische Entwicklung des Eisenbahnwesens im
Großherzogtum SachsenWeimarEisenach
Zur Vorgeschichte der Eisenbahnen im Weimarischen Kreis
Zur Vorgeschichte der WeimarRastenberger Eisenbahn
Bau und Eröffnung der WeimarRastenberger Eisenbahn
Streckenführung und Bahnhöfe der WeimarRastenberger
Eisenbahn und geographische Betrachtungen
Fototeil zur Strecke Weimar Großrudestedt (Laura)
Die Entwicklung der Weimar-Rastenberger Eisenbahn bis 1898
Die Entwicklung der WeimarRastenberger Eisenbahn nach
dem Besitzerwechsel von 1898 bis 1923
Die Gründung der Theag und die weitere Entwicklung der
WeimarGroßrudestedter Eisenbahn und der
ButtstädtRastenberger Eisenbahn bis zur Stillegung
Die Betriebsmittel der WeimarRastenberger Eisenbahn
Dampflokomotiven
Triebwagen
Wagen
Fototeil zur Strecke Buttelstedt bzw. Buttstädt-Rastenberg
Die Buchenwaldbahn
Zur Vorgeschichte der Buchenwaldbahn
Planung, Bau und Eröffnung der Buchenwaldbahn
Die weitere Entwicklung der Buchenwaldbahn bis 1945
Die Betriebsmittel der Buchenwaldbahn
Das Kriegsende 1945 und die Jahre danach
Fototeil zur Buchenwaldbahn
Nachtrag im Jahr 2005
HUGELE Maurice aus St. Egiere in Frankreich
baute als Häftling mit an der Buchenwaldbahn
Die Wohlsborner Höhe
Erinnerungen an die Schmalspurbahn
Entwicklung der WeimarRastenbergerEisenbahn
Erinnerungen
Gleisanschluss der Inhag und der Thüringer
Hauptgenossenschaft in Weimar-Nord
Statistik
Berichtigungen zur 1. Auflage 1991
Zeittafel 1887 1968
Abkürzungen

Zwölf Jahre nach der 1. Auflage wird mit diesem Buch die Geschichte der „Laura“ fortgeschrieben. Günter Fromm schrieb im Juni 1993 im Vorwort: „Mit der Inbetriebnahme der Streckenabschnitts Mannstedt–Buttstädt am 18. November 1891 wurde das Schmalspurnetz der Weimar–Rastenberger Eisenbahn-Gesellschaft/WREG) vollendet. Fast sechs Jahrzehnte lang diente die Bahn so recht und schlecht den Verkehrsbedürfnissen der Bevölkerung. Heute erinnern nur noch Fragmente an einstige Kleinbahnromantik.
Anfang der vierziger Jahre erlangte die Bahn noch einmal recht zweifelhafte Bedeutung, als eine Anschlußbahn zum damaligen Konzentrationslager Buchenwald auf dem Ettersberg bei Weimar gebaut wurde, die auch dem dortigen Rüstungswerk diente und die Weimar–Rastenberger Eisenbahn zwischen Weimar und Schöndorf auf einem Dreischienengleis mitbenutzte.
Mit diesem Beitrag soll der wechselvolle Geschichte der WREG nachgegangen werden, die eine der wenigen Schmalspurbahnen Thüringens war, und die gewiss nur noch wenige Eisenbahnfreunde aus eigenen Anschauungen kennen.