Die Geschichte der Werrataleisenbahn 1907 - 1969. Rainer Lämmerhirt

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Inhalt
Eine Fahrt durchs Werratal anno 1930 8 Eine neue Eisenbahnlinie soll entstehen 16 Das Problem Mühlhausen 21 Endlich Baubeginn 26 Die Eröffnung der Strecke 40 Der Alltag auf der Strecke 50 Wirtschaftliche Entwicklungen durch den Bahnbau 57 Der Haltepunkt Buchenau - Kampf um Veränderungen 59 Fahrbetrieb bis zum Kriegsende 1945 68 Der letzte Zug auf der Strecke 78 Das Ende der Strecke 80 Eingesetzte Technik 89 Historische Luftbildaufnahmen von der Strecke 98 Historische Streckenimpressionen 104 Was heute noch zu sehen ist 111 Quellen 125
Titelzusatz
Im Oktober 1907 wurde die Eisenbahnlinie Eisenach-Wartha-Mihla - Treffurt mit Anschluss nach Wanfried und Eschwege eröffnet. Die Freude hieru.ber in den Orten desWerratales war groß. Selten hatte der Bau einer Eisenbahnstrecke so lange gedauert, waren so viele Hindernisse zu bewältigen gewesen. Bereits im Jahre 1882 hatte es erste Aktivitäten zum Bau dieser Strecke gegeben. Ende 1906 begannen die Bauarbeiten. Sie erreichten im Sommer 1907 ihren Höhepunkt. Beinahe u.berstu.rzt mutet die feierliche Eröffnung der Strecke im Oktober 1907 an. Nach 1945 wurde die Strecke nur noch in einigen Abschnitten betrieben. Neue Probleme, so die Grenzziehung zwischen Hessen und Thu.ringen, die letztlich zu einer Grenze zwischen zwei Systemen wurde, und die wirtschaftlichen Dauerprobleme in der DDR verhinderten einen durchgängigenWiederaufbau. Mit der Stilllegung des Sodawerkes Buchenau war es dann 1969 gänzlich aus mit der Werrataleisenbahn.