Die Bäderbahn Bad Doberan - Kühlungsborn und die Rübenbahn Neubukow - Bastorf. Hans-Ulrich Pfeiffer, Jan Methling & Ludger Kenning

Details zum Inhalt:

Das illustre Leben der Schweriner Großherzöge und ihrer Gäste in der Sommerresidenz Doberan entwickelte sich ebenso stetig wie die Kulturszene, prächtige Villen wuchsen empor und 1823 entstand hier die erste Pferderennbahn auf dem europäischen Kontinent, doch der Weg an den Strand war unbequem. Der Unternehmer Friedrich Lenz erbaute 1886 in sechs Wochen eine nur im Sommer verkehrende Trambahn, die Doberan-Heiligendammer Eisenbahn (DHE). Der anfängliche Bestand von einer Lok und vier Wagen verdoppelte sich bereits im folgenden Jahr.

Nach vier Jahren ging die allseits als "Molli" bekannte Bahn an den Staat bzw. die Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn (MFFE) über. Die Badeorte Brunshaupten und Arendsee, die 1938 zu Kühlingsborn vereint wurden, drängten auf einen Bahnanschluss, den sie im Mai 1910 auch bekamen. Die Kleinbahn erreichte nun eine Länge von 15,4 km und fährt seither ganzjährig. Neben der Beschaffung stärkerer Lokomotiven und weiterer Wagen führte die MFFE den Post- und den Güterverkehr ein, doch sind diese Dienste heute längst Geschichte. Der Blüte der 1920er- und 1930er-Jahre folgte in der DDR-Zeit eine von Mangelwirtschaft, aber auch großem Fahrgastandrang geprägte Epoche. Anfang der 90er-Jahre sah es nicht gut aus für den Molli. Sinkende Fahrgastzahlen ließen die Deutsche Bahn AG über die Stilllegung nachdenken. 1995 übergab sie die Bäderbahn schließlich in die Trägerschaft des Landkreises Bad Doberan, der die Betriebsführung an die Mecklnburgische Bäderbahn Molli (MBB) übertrug.

Verlag Kenning, 176 Seiten, 101 Farb-, 184 SW- und 44 Duoton-Fotos, 91 Zeichnungen, Format 21 x 30 cm, gebunden, 32,90 €.