Güter- und Schlepptriebwagen bei deutschen Kleinbahnen und Schmalspurbahnen. Dieter Riehemann

Details zum Inhalt:

Bei den Fortschritten, die Anfang des 20. Jahrhunderts bei der Entwicklung von Verbrennungsmotoren erzielt wurden, lag es auf der Hand, dass sich Industrie und Eisenbahnunternehmen alsbald auch mit dem Bau entsprechend ausgerüsteter Personentriebwagen befassten. In den 1920er- und 1930er-Jahren tauchten unzählige Triebwagentypen auf dem Markt auf. Sofern es die Motorleistung gestattete und eine normale Zug- und Stoßvorrichtung vorhanden war, stand der Mitführung einiger regulärer Personen- oder Güterwagen bei diesen Triebwagen nichts im Wege. Den Durchbruch als universelles Fahrzeug schaffte der Dieseltriebwagen speziell in den 1950er-Jahren, als auch bei den westdeutschen Klein- und Privatbahnen die Ablösung des Dampflokbetriebes aus wirtschaftlichen Gründen unumgänglich geworden war. Für Bahnen mit schwächerem Güter- und mäßigem Personenverkehr war es auch damals kaum vertretbar, Lokomotiven und Triebwagen parallel vorzuhalten.

Viele Fotos sowie die Beschreibung von Betriebsabläufen und Verkehrssituationen vermitteln grundsätzlich etwas von der Romantik, die einer Zugbildung "Triebwagen und Güterwagen" bei den deutschen Klein- und Privatbahnen zu eigen war bzw. in einigen wenigen Fällen heute noch ist.

Die teilweise längst vergangene Kleinbahn- und Schmalspurbahnwelt, die hier für den Leser noch einmal sichtbar wird, macht das Werk zu einem der schönsten Bücher, die es im Sachbereich Kleinbahnen je gegeben hat!


Verlag Ingrid Zeunert, 160 Seiten, 78 Farb-, 218 SW-Fotos, fester Einband, Format 21 x 28 cm.