Eisenbahn Journal: Akku - Triebwagen

Details zum Inhalt:

Die noch junge und innovationsfreudige Deutsche Bundesbahn griff die Idee bei der Entwicklung moderner Akkutriebwagen auf und ließ die Bauarten ETA 176 und ETA 150 bauen. Die letzten Speichertriebwagen wurden schließlich 1995 ausgemustert. Diese Sonderausgabe beschreibt die Entwicklung, Technik und Einsätze der verschiedenen Akkutriebwaren. Über 150 Bilder und Zeichnungen – darunter zahlreiche seltene historische Aufnahmen und großformatige Farbfotos – illustrieren einen erschöpfenden Text, der sich auch auf bislang unzugängliches Archivmaterial stützt.

Aus dem Inhalt:

Editorial: Akku-Triebwagen - ein abgeschlossenes Kapitel?

Galerie: Bilderbogen aus der Bundesbahn-Zeit

Länderbahn-Bauarten

Frühzeit der Batterie-Züge: Die einfachen Selbstfahrer

Versuche der Sächsischen Staatseisenbahnen: Ein innovativer Sonderling

Wer war Gustav Wittfeld? Der unbekannte Ingenieur

Der Weg zur Bauart Wittfeld: Die Probanden

Die Wittfeld-Doppeltriebwagen: Doppelt einfach!

Die dreiteiligen Wittfeld-Triebzüge: Mal kurz, mal lang, stets mittendrin

Einsatz der Wittfelder: Unattraktiv, aber erfolgreich

Die anderen Akku-Triebzüge: Mit Stahl und Tender

Reichsbahn- und Bundesbahn-Bauarten

Die Bauart DRG: Neu ja, innovativ nein

Der ETA 176 (Baureihe 517): Zigarre ohne Feuer

Der ETA 150 (Baureihe 515): Ein Akku für alle Tage

Modelle

Akkus ohne Batterie


EJ-Sonder-Ausgabe 3/2006, zahlreiche Abbildungen, A4-Heftformat.