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Lesetipp:

Die Münchner U-Bahn. Geschichte, Streckennetz, Fahrzeuge. Wolfgang Pischek & Holger Junghardt
29,95 EUR

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Unsere Neuheiten

Eisenbahn Journal Special: VT 95 – 98 Der Uerdinger Schienenbus

2012, 92 Seiten im DIN-A4-Format, ca. 140 Abbildungen, Klammerbindung, Autoren: Andreas Kabelitz & Malte Werning.

Ungefähr gleichzeitig mit der im Jahr 1949 erfolgten Gründung der Deutschen Bundesbahn entwickelte die Waggonfabrik Uerdingen die Prototypen eines Schienenbusses, die 1950/51 von der DB getestet wurden. Der enorme Kostendruck bei der jungen DB bildete die Grundlage für die beispiellose Erfolgsgeschichte des „Uerdingers“, der nach Änderung einiger Details in Serie beschafft wurde.

12,50 EUR

inkl. 7 % MwSt., innerhalb Deutschlands keine Versandkosten

DVD: Die schönsten Bahnstrecken Deutschlands. München - Salzburg

Laufzeit ca. 118 Minuten.

Die Strecke München – Freilassing – Salzburg ist Teil der „Bayerischen Maximiliansbahn“ Ulm – Augsburg – München – Grenze bei Salzburg.

14,95 EUR

inkl. 19 % MwSt., innerhalb Deutschlands keine Versandkosten

DVD: Die schönsten Bahnstrecken Deutschlands. Harzer Schmalspurbahnen. Brockenbahn, Harzquerbahn, Selketalbahn + Abzweig Stiege - Hasselfelde

Drei DVDs im Paket, Laufzeit ca. 341 Minuten.

Mit 140 km Länge stellt das Gleisnetz der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) heute das längste zusammenhängende Schmalspur-Streckennetz in Deutschland dar. Dieses Netz besteht heute aus den beiden ursprünglich getrennten Streckennetzen der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE) und der Gernroder-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft (GHE).

34,90 EUR

inkl. 19 % MwSt., innerhalb Deutschlands keine Versandkosten

D1 Berlin - Königsberg. Im Transit durch Danzig und den "polnischen Korridor". Peter Bock

ca. 100 Seiten, ca. 130 SW-Abbildungen, Format 16,5 x 23,5 cm.

Dieses Buch beschreibt in hervorragender und übersichtlicher Form – dokumentiert durch seltene Aufnahmen – sowohl die ganze Entstehungsgeschichte des „polnischen Korridors“ als auch den gesamten Betrieb in den Zwischenkriegsjahren, wobei die Eisenbahn – und ganz besonders die Ostbahn – größte Bedeutung hatten.Nach der Niederlage im Ersten Weltkrieg und dem Vertrag von Versailles musste Deutschland große Teile seiner Provinzen Posen und Westpreußen an die neu gegründete Republik Polen sowie Danzig (nunmehr „Freie Stadt“) abtreten. Ostpreußen wurde dadurch Exklave, die vom Mutterland aus auf dem Landweg nur im Transit über den „polnischen Korridor“ oder mit dem „Seedienst Ostpreußen“ über die Ostsee erreicht werden konnte. So schuf Versailles mit seinen Anordnungen und rigoros gezogenen neuen Grenzverläufen (ohne Rücksicht auf Geschichte und Kultur) die Grundlagen für ein sehr schwieriges Auskommen zwischen Deutschland und Polen.

19,80 EUR

inkl. 7 % MwSt., innerhalb Deutschlands keine Versandkosten